A Ford mostrou no Salão de Bancoc, na Tailândia, a nova picape Ranger. Com as versões determinadas, a utilitária teve a primeira aparição no Salão do Automóvel da Austrália, que aconteceu em outubro de 2010. A Ford lançou a Ranger quase no mesmo momento em que a Chevrolet divulgou as primeiras imagens da Nova Chevrolet S10.
Com 5,36 m de comprimento, um vão livre de 800 mm e 1,85 m de largura (sem os espelhos), a nova Ranger com cabine simples tem capacidade para levar na caçamba um volume de 1.820 litros. Já na versão de cabine dupla estendida, o volume do compartimento de carga cai para 1.210 litros. Na opção de cabine dupla, o volume fica em 1.450 litros. A capacidade de carga máxima é de 1.500 kg, enquanto a de tração (reboque) é de 3.350 kg.
Como opções de motores a nova Ranger oferece três: o novo 2,2 litros, Ford Duratorq TDCi, de quatro cilindros (com 375 Nm de torque e 147 cv de potência máxima); o de 3,2 litros, também Ford Duratorq TDCi, só que de cinco cilindros (com 470 Nm de torque e 197 cv) e um flexível (preparação para GNV) de 2,5 litros, quatro cilindros (com 226 Nm de torque e 163 cv).
Segundo a Ford, a Ranger 4x2 a gasolina faz uma média de 10,2 km/l no circuito combinado. Já as versões a diesel fazem 13 km/l (2,2 litros) e 10,4 km/l (3,2 litros). Com um tanque com capacidade para 80 litros, a autonomia da picape ultrapassa os 1.000 km em todas as situações de medições.
Com rodas de aço de 18 polegadas, calçadas por pneus Dunlop, a nova Ranger pode ser configurada nas trações 4x2 ou 4x4, independentemente das versões. O ABS e o ESP são de série em todas as opções, assim como os airbags. Um dos itens da lista de opcionais é a câmera de ré na tampa traseira.
Assim como a sua concorrente direta, a Chevrolet S10, a nova Ford Ranger deve chegar ao mercado brasileiro em 2012. Conforme foi colocado na apresentação do modelo na Austrália, a Ford quer comercializá-la em 180 países. Vamos torcer para que ela venha antes disso para cá.
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